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駕校里學(xué)不到的10大技巧

發(fā)布時(shí)間:2011-11-5 10:26:32    被閱覽數(shù): 2105 次 來自:宿遷市安順機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)中心

當(dāng)你拿到駕照,可曾想過,不少實(shí)用駕駛技術(shù),師傅并沒有教你,還有些技術(shù)師傅壓根就教錯(cuò)了? 
    這不是師傅的錯(cuò),因?yàn)樗麄兊囊恍{駛方式在10年前或許是對(duì)的,可現(xiàn)在汽車技術(shù)改進(jìn)了許多,駕校里還都是老掉牙的“破桑”;師傅也不是故意把一些有用的技術(shù)藏在肚子里,“應(yīng)試教育”為本嘛,師傅的首要任務(wù)是確保學(xué)員通過考試,不考的東西,教了又有什么“好處”? 
    如果你正是這樣一名駕校新畢業(yè)生,不妨聽聽以下老法師的指點(diǎn)。 
    1、如何拐彎進(jìn)窄門? 
    首先目測(cè)是否能夠進(jìn)得去,不要緊貼著門邊的障礙物拐彎,盡量減小轉(zhuǎn)彎的夾角。 
    2、上坡、上橋怎樣防止旁車“插入”? 
    堅(jiān)持“走自己的道”,不要理會(huì)別人。若在中間一根道,則保持車輛居中;若在里車道,則居中偏外,這樣別的車輛就不容易插入。還要注意車距,一定要保持相當(dāng)?shù)能嚲啵乐骨败嚵镘嚒?nbsp;
    總之,讓速不讓道,在任何情況下,都要在自己的固有位置上。 
    3、怎樣把車“嵌入”一排車的中間? 
    采用倒車停車方法。通過反光鏡,以車位前方車輛車頭的中線為參照物,當(dāng)后車輪的一半過了這條線時(shí),開始打足方向盤倒車,待車輛進(jìn)入2/3以后,再回方向盤。 
    4、要不要放空擋? 
    不建議經(jīng)常放空擋。在速度不快、不影響安全的情況下,可以采用空檔滑行,但省油效果不明顯。下坡時(shí)切勿放空擋,不僅容易導(dǎo)致剎車失靈,而且一旦熄火,車輛可能失控。 
    5、如何超車和變道? 
    要堅(jiān)決、果斷,盡量貼近前車,尤其是雙向車道,可以節(jié)省超車的時(shí)間。 
    變道時(shí)一定要通過反光鏡仔細(xì)觀察隔壁車道的車流情況,不僅要判斷距離,而且要判斷后車的速度。在確保安全的情況下才可以變道,否則一旦發(fā)生碰撞,變道車要負(fù)全責(zé)。 
    若行駛過程中,前方有公共汽車靠站,看不清車頭處是否有行人過馬路時(shí),可以看公共汽車車頭前輪的空隙處,若地上有腳或陰影移動(dòng),則表示有人,超車時(shí)一定要注意。 
    6、綠燈閃爍,是否可以繼續(xù)往前開? 
    按照新的交通法規(guī),不建議綠燈閃爍的時(shí)候過,最好綠燈一閃就停車,避免闖黃燈。并且盡量避免停在斑馬線上。 
    7、怎樣換擋最有效率? 
    換擋的訣竅在于學(xué)會(huì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。車速快、擋位低、拖擋的時(shí)候,會(huì)發(fā)出嗡嗡的聲音;反之,低速高擋的時(shí)候,聲音也會(huì)異常,會(huì)很響,同時(shí)還會(huì)發(fā)生車身抖動(dòng)的現(xiàn)象。 
    一般來說,起步后,車子開動(dòng)之后放2擋,40碼左右就可以換3擋了。 
    8、怎樣把速度保持在60-80碼? 
    很多路段超過80碼會(huì)被電子警察揪住,但開得太慢又會(huì)影響交通順暢,因此60-80碼是最安全的行車速度。 
    首先,一定要養(yǎng)成不猛踩油門的習(xí)慣,至于踩油門的最佳力度,每一輛車都不一樣,要盡快熟悉自己車子的油門輕重。 
    9、遇到紅燈,如何把車停得穩(wěn)一點(diǎn)? 
    提前從油門收腳,剎車不要猛踩,第一腳踩得略深一點(diǎn),讓速度迅速降下來,待車輛停之前,微放剎車,汽車就不會(huì)向前“沖”了。 
    10、如何把車開到上街沿? 
    一般不主張把車硬生生開到上街沿,容易損壞車輛。長(zhǎng)時(shí)間“凝”離合器,車內(nèi)會(huì)傳來一股焦臭味,這是離合器磨損的味道。 
    有的地方停車緊張,實(shí)在需要把車開到上街沿,也要放慢車速,一個(gè)輪子一個(gè)輪子地上去,千萬不要兩個(gè)輪子一起沖上去,這樣很容易造成避震系統(tǒng)的損壞。下來的時(shí)候,也最好從側(cè)面下。 
    駕校教練的致命錯(cuò)誤 
    第一錯(cuò):低轉(zhuǎn)進(jìn)擋 
    現(xiàn)象:“車一動(dòng)就換二擋,盡量進(jìn)擋!贝蠖鄶(shù)駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學(xué)員悉心聽從,很少超過2000轉(zhuǎn)換檔,結(jié)果他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、氣門積碳。 
    錯(cuò)在哪里:目前的發(fā)動(dòng)機(jī)大多是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的,如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在非正常的低轉(zhuǎn)狀態(tài)下工作,內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加,并會(huì)造成燃燒不充分,損壞發(fā)動(dòng)機(jī),不僅不省油,而且更費(fèi)油。 
    第二錯(cuò):點(diǎn)剎 
    現(xiàn)象:以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車,如此往復(fù)。一些有經(jīng)驗(yàn)的教練會(huì)說,在雨天“點(diǎn)剎”,可以避免車輛打滑或翻車。 
    錯(cuò)在哪里:現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配置,在緊急制動(dòng)時(shí),電子控制每秒鐘“點(diǎn)剎”10-18次。在有了電子輔助之后,人為“點(diǎn)剎”已屬多余。 
    第三錯(cuò):反手打方向盤 
    現(xiàn)象:為了轉(zhuǎn)急彎的方便,不少教練在轉(zhuǎn)向時(shí),從方向盤的內(nèi)沿往外反抓盤圈。 
    錯(cuò)在哪里:普通路況下不會(huì)帶來多大的損傷,但形成“圖便利”的習(xí)慣后,駕駛時(shí)碰上不平路面,極容易形成駕駛者腕部受傷。

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